Flygbolagsallianser ser ny trend
Av Li Wenfang i Guangzhou och Zhu Wenqian i Peking | Kina dagligen | Uppdaterad: 2018-11-20 07:22 
En anställd i China Southern Airlines Co hjälper passagerare att checka in på Wuhan Tianhe International Airport. [Foto av Zhan Song/för China Daily]
Det planerade tillbakadragandet av China Southern Airlines Co, det största flygbolaget efter flottans storlek i Asien, från SkyTeam Airline Alliance betyder mindre nära sammansatta allianser och mer samarbete mellan alliansen, säger analytiker.
China Southern meddelade på torsdag att det inte skulle förnya sitt SkyTeam -medlemskap när det löper ut den 1 januari nästa år "baserat på behoven i företagets utvecklingsstrategi och för att bättre anpassa sig till den nya trenden för samarbete inom den globala luftfartsindustrin".
Det kommer att "utforska möjligheterna att etablera nya partnerskap med avancerade flygbolag, främja bilateralt och multilateralt samarbete och tillhandahålla kvalitetstjänster till passagerare runt om i världen".
Transportören lovade på måndag att arbeta nära SkyTeam på en kooperativ process under övergångsperioden som slutade den 31 december 2019, under vilka dess passagerare kommer att ha rätt till alla SkyTeam-tjänster men det kommer inte att sälja SkyTeam-relaterade produkter.
Star Alliance, SkyTeam och Oneworld är de tre största globala flygbolagens allianser. Transalliansinvesteringar och samarbete har dock ökat de senaste åren.
China Southern undertecknade ett avtal förra året om att sälja en minoritetsandel till American Airlines Group Inc, som tillhör OneWorld.
China Eastern Airlines Corp, en SkyTeam -medlem, som tillkännagavs i augusti att det kommer att driva fler flyg med Japan Airlines Co, som är en OneWorld -medlem.
"Den oberoende driften av flygbolagen blir en ny trend. China Southern har en enorm marknad i Kina, och den kan enkelt hitta samarbetspartners. Det skulle vara mer flexibelt för att samarbeta med olika flygbolag och söka samarbete mellan alliansen, utan att vara bunden till någon speciell allians, "sa Zou Jianjun, professor vid Civil Aviation Management Institute of China.
Zou sa att det var osannolikt att Kina Southern skulle gå med i Oneworld, eftersom att gå med i en allians inte är en väsentlig åtgärd för Kina Southern att genomföra samarbete.
"På SkyTeam har Kina Southern bidragit mer än det har fått. Med sitt rika inrikesflygnätverk har en grupp utländska flygbolag sökt stöd från Kina Southern. Tillväxten av Kina södra internationella flygningar är otillfredsställande, och den söker knappt Hjälp från utländska flygbolag, sade han.
Uttagandet av Kina södra från SkyTeam syftar till att öka sin internationella verksamhet samtidigt som man undviker konkurrens med China Eastern i internationella flygningar inom alliansen, säger Xu Shuo, en forskare vid Qianzhan Industry Research Institute.
Som det näst största flygbolaget i SkyTeam har Kina Southern inte fått mycket stöd i alliansen för sina nordamerikanska flygningar, på grund av de nära banden mellan två andra SkyTeam-medlemmar, China Eastern och Delta Airlines, sade Xu.
Liyang Paper Products Co., Ltd är ett fabriks- och handelsföretag beläget i Dongguan, Kina. Specialiserat på att producera presentpappersförpackningar, såsom presentbox, papperslåda, papperspåse, smyckeslåda, klocklåda, bälteslåda, skopruta, vinlåda, kosmetisk låda, blommask, rundlåda, ect.
Anpassad bas på din design är välkommen, kontakta Liyang -utskrift med dina fullständiga uppgifter.
│ www.liyangprinting.com
